11月26日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)郝偉亞到中鐵一局參建的北京軌道交通22號(hào)線項(xiàng)目開(kāi)展調(diào)研。北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司黨委副書記鄭毅；北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司黨委書記、董事李毅，黨委副書記馬曉芳，副總經(jīng)理趙樹(shù)林；中鐵一局總經(jīng)理張林，新運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參與調(diào)研。
北京軌道交通22號(hào)線列車設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，是北京市首條“百米軌廠制化焊接和機(jī)械化鋪設(shè)技術(shù)”的線路，鋼軌焊接接頭質(zhì)量是控制軌道平順性的最重要因素，直接關(guān)系到行車安全與運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
在中鐵一局焊軌基地，調(diào)研組首先走進(jìn)智慧調(diào)度指揮中心，詳細(xì)了解調(diào)度綜合管理指揮系統(tǒng)的運(yùn)行情況，該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)從原料進(jìn)場(chǎng)到成品完成的全過(guò)程數(shù)字化監(jiān)控，對(duì)施工質(zhì)量與生產(chǎn)效率的提升給予及時(shí)數(shù)據(jù)支持。期間，調(diào)研組聽(tīng)取了關(guān)于廠制化焊軌作業(yè)、機(jī)械化鋪軌工藝流程的專題介紹及后臺(tái)指揮系統(tǒng)的管控要點(diǎn)，并觀看了現(xiàn)場(chǎng)施工演示視頻。
隨后，調(diào)研組深入鋼軌焊接生產(chǎn)線，實(shí)地察看各工位運(yùn)行情況，了解百米鋼軌焊接、長(zhǎng)鋼軌推送等核心施工工藝的質(zhì)量控制措施，并就施工條件、預(yù)期效果、工程進(jìn)展、綜合成本等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了深入調(diào)研。郝偉亞強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格管控施工安全與工程質(zhì)量，注重以科技創(chuàng)新引領(lǐng)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。
張林表示，將進(jìn)一步發(fā)揮科研創(chuàng)新作用，優(yōu)化施工工藝，強(qiáng)化施工組織，壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，推動(dòng)項(xiàng)目向高質(zhì)高效的新發(fā)展模式躍升，為譜寫首都軌道交通“智綠融創(chuàng)”新篇章貢獻(xiàn)智慧與力量。
中鐵一局焊軌基地位于馬坊站至馬昌營(yíng)站區(qū)間，緊鄰正線，占地面積21900平米，主要承擔(dān)著近90公里的百米鋼軌焊接任務(wù)。焊軌生產(chǎn)線采用高度模塊化和自動(dòng)化設(shè)計(jì)，設(shè)置軌端除銹、閃光焊接、風(fēng)冷降溫、粗磨、中頻正火、四向直調(diào)、精磨、外觀檢查及探傷、成品存放九大工序。各工位對(duì)應(yīng)投入固定閃光焊機(jī)、風(fēng)冷設(shè)備、焊縫粗磨機(jī)、中頻正火機(jī)、四向調(diào)直機(jī)、焊縫精磨機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，確保每個(gè)接頭在6分鐘內(nèi)完成焊接作業(yè)，實(shí)現(xiàn)日均40至50個(gè)焊頭的量產(chǎn)能力，設(shè)備的自動(dòng)化程度高，大大節(jié)省了人力成本，作業(yè)效率遠(yuǎn)超移動(dòng)焊軌的間斷作業(yè)模式。
據(jù)悉，北京軌道交通22號(hào)線建成后，將首次實(shí)現(xiàn)廊坊北三縣、北京平谷區(qū)與北京市城市軌道交通網(wǎng)正式連接。廊坊三河市燕郊鎮(zhèn)到北京城市副中心最快僅需9分鐘，到達(dá)北京CBD（東大橋站）最短時(shí)間約32分鐘，有效緩解跨界道路交通壓力，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。
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