11月28日9時38分，隨著G5356次列車從興義南站首發駛向貴陽北站，中鐵一局參建的盤州至興義高速鐵路正式開通運營。至此貴州成為中國西南地區首個實現市（州）中心城市高鐵全覆蓋的省份。
盤興高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網包（銀）海通道的關鍵一環，地位舉足輕重。線路北起滬昆高鐵盤州站，一路向南延伸至黔西南布依族苗族自治州首府興義南站，全線長約99公里，橋隧比超90%，設計時速達250公里，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。全線設盤州站、保田站、興義南站3座車站。最小曲線半徑：3500米。最大坡度：20‰，困難地段30‰。相當于每前進1000米就要爬升30米，被業內稱為“云貴第一坡”。
中鐵一局承擔全線鋪軌（含站線）196公里，以及鋪設道岔32組、鋪砟49萬方和199孔箱梁的預制架設施工任務。同時，負責盤興高鐵四標段土建工程，正線全長18.08公里，主要工程包括1座車站（興義南站）、7座隧道、8座橋梁、8段區間路基。
面對橋隧多、線路縱坡大、地質條件復雜等不利因素，中鐵一局項目團隊超前謀劃、高效保障，明確施工生產任務目標和重點工作，階段性細化工作重心及工序調整，加強施工資源配置，積極推廣應用四新技術，先后自主創新改造了監控量測標小型機具、新型鋼桁架墩身施工平臺、鋼筋籠防偏移裝置等。同時與路局、建設、設計、監理等相關單位通力合作，順利完成各項工作任務。
在鋪軌施工階段，面對復雜多變的地質條件和嚴峻的技術挑戰，項目團隊采用了國內最先進的CPG500型鋪軌機組，配合北斗自動巡航系統的高精度定位，日鋪軌達2公里，且軌枕間距控制誤差嚴格控制在10毫米以內，確保了軌道鋪設的精準度。同時，智能搗固車應用“5搗3穩”先進工藝，對道床進行精細搗固，使得道床支撐剛度、橫縱向阻力等關鍵指標全面達標，軌道幾何狀態持續保持優良，為列車的高速平穩運行奠定了堅實基礎。
此外，項目還投入使用了智能道砟攤鋪機、智能數顯螺栓緊固機、軌枕定位機器人等智能化工裝設備。智能道砟攤鋪機能夠精準控制道砟的攤鋪厚度和均勻度；智能數顯螺栓緊固機可實時顯示螺栓緊固扭力，確保螺栓緊固質量；軌枕定位機器人能快速準確地將軌枕間距進行標注。它們的投入使用，使施工效率較傳統工藝提升了40%，大幅縮短了施工周期。采用的內燃機車重聯牽引無線同步操縱系統，解決了30‰長大坡道運輸難題，通過無線信號實現多臺機車協同作業，確保了運輸安全與高效。
工程建設中，項目團隊嚴格落實生態環境保護制度，控制施工范圍，優化取、棄土場和施工便道等臨時設施，采用道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態環境的影響，修筑與山川同美的綠色生態鐵路。
盤興高鐵開通運營后，貴陽至興義從4小時縮短至2小時以內，貴陽與省內8個市（州）中心城市一至兩小時高鐵交通圈正式形成，對完善區域鐵路網布局，加強區域互聯互通，促進沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。
▲列車在盤興高鐵線路馳騁
▲盤興高鐵鋪軌施工
▲上瓦戛隧道進口
▲興義車站特大橋
