近日，2025年第十一屆國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）隧道工程獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式在塞爾維亞貝爾格萊德舉行。中鐵一局五公司承建濟(jì)南軌道交通6號(hào)線東倉(cāng)站至山東大學(xué)站區(qū)間隧道“高壓噴水機(jī)械組合破巖盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)(AWJ-STBM)”技術(shù)獲“國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)掘進(jìn)獎(jiǎng)2025年度銀獎(jiǎng)”。
國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ITA）成立于1974年，旨在促進(jìn)隧道工程設(shè)計(jì)、施工、管理和維修技術(shù)的發(fā)展，自2015年起設(shè)立"ITA隧道獎(jiǎng)"，表彰全球隧道工程領(lǐng)域的杰出項(xiàng)目與個(gè)人，被世界公認(rèn)為全球隧道和地下空間領(lǐng)域的“奧斯卡”。
濟(jì)南軌道交通6號(hào)線東倉(cāng)站至山東大學(xué)站區(qū)間全長(zhǎng)996米，采用盾構(gòu)法施工，線路下穿濟(jì)南老城區(qū)，沿山大南路自西向東到達(dá)山東大學(xué)站，地表建筑及地下管線眾多，施工環(huán)境復(fù)雜。掘進(jìn)段巖石以中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖、輝長(zhǎng)巖為主，巖石強(qiáng)度高強(qiáng)度大于140Mpa。盾構(gòu)機(jī)穿越全強(qiáng)風(fēng)化、上軟下硬、全斷面硬巖三種地質(zhì)斷面構(gòu)造，面臨施工難度大、掘進(jìn)效率低、刀具磨損大、經(jīng)濟(jì)成本高等問題。
中鐵一局聯(lián)合山東大學(xué)、濟(jì)南軌道交通研發(fā)“一種高壓磨料射流-機(jī)械聯(lián)合破巖盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)”，并與濟(jì)南重工聯(lián)合研制了國(guó)際首臺(tái)雙螺旋高壓射流聯(lián)合破巖盾構(gòu)機(jī)。為保障安全掘進(jìn)順利施工，將該技術(shù)應(yīng)用于濟(jì)南地鐵6號(hào)線東倉(cāng)站至山東大學(xué)站盾構(gòu)隧道區(qū)間。
“山大號(hào)”盾構(gòu)于2024年12月始發(fā)，于2025年5月份較原計(jì)劃提前15天實(shí)現(xiàn)雙線貫通。與機(jī)械掘進(jìn)相比，聯(lián)合掘進(jìn)平均掘進(jìn)效率提升30.7%， 最高提升118%，平均滾刀磨損降低19.4%，最高降低41.4%，平均掘進(jìn)成本降低15.2%，降低機(jī)械刀具破巖產(chǎn)生的振動(dòng)加速度峰值降低53.2%，改善了傳統(tǒng)機(jī)械掘進(jìn)的施工環(huán)境，減少了滾刀異常損毀，有效降低了換刀頻率與人員進(jìn)倉(cāng)安全風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通6號(hào)線東段含山東大學(xué)站已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，運(yùn)營(yíng)籌備正全面沖刺。
中鐵一局五公司隧道施工技術(shù)獲國(guó)際隧協(xié)（ITA）大獎(jiǎng)
建成地鐵區(qū)間
操作高壓噴水機(jī)械組合破巖盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)
