近日，全國首臺地鐵預制板數(shù)智精調車在中鐵一局承建的上海崇明線鋪軌1標越江大盾構區(qū)間投入使用，填補了國內地鐵板式道床智能化精調設備的空白。在精調施工現(xiàn)場，兩名作業(yè)人員通過遙控器指揮和操作精調系統(tǒng)，僅需6分鐘便可完成一塊地鐵預制板的精調作業(yè)。
地鐵預制板數(shù)智精調車是為進一步優(yōu)化地鐵預制板精調作業(yè)研發(fā)的一種新型工裝設備，由長效續(xù)航電池系統(tǒng)、集成伺服控制系統(tǒng)、大扭矩伺服驅動系統(tǒng)等組成。該設備采用全站儀通信與激光定位技術，實現(xiàn)板式道床毫米級對位，一次鋪設即達設計精度，徹底免除人工二次精調。在綠色施工方面，該設備以新能源動電池組為動力源，可連續(xù)作業(yè)16小時以上，有效實現(xiàn)作業(yè)過程“零排放”，保障全天候施工需求。
“傳統(tǒng)人工精調需要多人協(xié)作，操作復雜且耗時較長，不僅效率低下，而且精度難以保證。數(shù)智精調車的引入，極大提高了軌道預制板精調的工作效率和質量。”項目負責人表示。相較傳統(tǒng)人工精調，數(shù)智精調車通過先進的測量系統(tǒng)和自動化控制技術，實現(xiàn)了高精度的軌道板調整，測量精度可達毫米級，大幅提高了施工效率。數(shù)智精調車的自動化操作減少了人員參與，傳統(tǒng)人工精調需要七至八人協(xié)作配合完成，數(shù)智精調車現(xiàn)場只需兩人進行操作控制，進一步降低了作業(yè)風險，確保了施工的安全性。此外，數(shù)智精調車還具備完善的數(shù)據(jù)管理功能，能夠實時采集、存儲和分析施工數(shù)據(jù)，為施工過程提供科學依據(jù)。
施工過程中，項目部聚焦工程建設重難點問題，依托黨員創(chuàng)新工作室，成立科研技術攻關小組，不斷探索“黨建+創(chuàng)新”工作新模式，形成地鐵新能源智能軌道施工成套裝備及關鍵技術研究重要研究成果。這些成果涵蓋了從基礎施工到軌道鋪設的多個環(huán)節(jié)，除新能源數(shù)智精調車外，項目還研制了基底攤鋪整平設備、軌道鋪設機、走行軌免打孔支架、紅外線電子方尺、智能螺栓機器人等10余項創(chuàng)新技術成果，均在施工過程中投入使用，助力工程建造從“高耗能”向“零排放”、從“粗放作業(yè)”到“智能建造”的轉型。
全國首臺地鐵預制板數(shù)智精調車
業(yè)主單位現(xiàn)場觀摩
科研技術攻堅小組
