決戰決勝四季度丨全線首家 成都地鐵8號線區間雙線洞通
11月18日，隨著右線盾構機刀盤沖破區間最后一層屏障，成都地鐵8號線二期項目桂林站~同樂站區間順利實現雙線洞通，也是全線首個實現雙線洞通并率先完成盾構區間工程施工任務的標段，標志著全線盾構區間施工取得了階段性成果，對引領全線盾構區間施工、全力加快推后續建設具有重要意義。
桂林站至同樂站區間左線全長約857米，隧道埋深14.5至19.2米，穿越泥巖地層。盾構自桂林站小里程始發向西南敷設，區間沿線隧道上方穿越建筑物主要為農田、荒地，再側穿廠房及成華大道后到達同樂站。
項目克服復雜地層條件、夜間無法正常施工、多次疫情封控、60年一遇的高溫限電、污染天氣停工等諸多不利因素，成為全線第一個盾構區間全部貫通的標段，為項目“決戰決勝四季度”全面勝利奠定堅實基礎。
為確保區間盾構機平穩安全出洞，項目部貫徹技術先行理念，提前編制方案并采取多項措施確保盾構掘進順利推進。一是多次邀請成都市軌道交通建設工程質量安全監督站、成都市軌道交通集團有限公司及中鐵城投來到一線指導幫扶，查找問題、共享經驗，減少施工阻力；二是項目團隊發揮“黨員先鋒”引領作用，黨員干部帶頭履職盡責，創建“黨員先鋒崗”，以安全管控為龍頭，以精細化質量管理為抓手，專職負責盾構施工；三是設置盾構監控中心，24小時監控盾構機各項參數，加密對管線、路面、建筑物等周邊環境監測頻率，確保區間貫通萬無一失；四是緊扣業主及公司“決戰決勝四季度”勞動要求，精密部署，精準盯控重點工序，穩步推進盾構掘進，力促勞動競賽活動見實效。
成都地鐵8號線二期是中心城區南北向的補充線、地鐵3號線的平行線，承擔著中心城區內部出行且兼顧城區周邊與中心城區聯系的功能。建成后將與9號線、S12號線相連，將極大緩解交通擁堵，對帶動沿線經濟發展具有重大意義。
成都地鐵8號線區間雙線洞通
雙線貫通現場
施工現場