10月14日9時許，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵一局承建的杭州地鐵15號線1標蜀山站主體結構順利封頂，較計劃工期提前6天。這標志著該工程土建施工取得了重要階段性進展，為相鄰標段盾構機順利接收奠定了堅實基礎。

　　據介紹，蜀山站為地下二層島式車站，主體采用單柱雙跨（局部為雙柱三跨、三柱四跨）的箱型框架結構。車站總長375.6米，標準段寬度21.1米，基坑標準深度17.2米，基底位于淤泥質黏土層。車站圍護結構采用800毫米厚地下連續墻，墻體深入全風化砂巖及強風化砂巖層。此外，車站共設4座出入口、3組風亭及1座預留頂管井。

　　蜀山站的施工面臨著諸多技術挑戰。基坑開挖地層為全斷面淤泥質黏土，且斷面呈異形“喇叭口”狀，西側距220kV高壓電力管廊僅14米，存在基坑變形、周邊建構筑物沉降及邊坡失穩等一系列高風險。項目團隊科學施策，針對異形軟土基坑，運用自動監測系統實時采集數據，并通過增設伺服系統和臨時支撐，確保鋼軸力始終精準控制在設計范圍內，成功破解了軟土基坑易變形的難題。針對土方外運困難，創新采用“場內循環倒運”模式，最大限度地拓展了施工作業空間，為加快主體結構施工提供了有力保障。

　　中鐵一局承建的杭州地鐵15號線1標工程包含1站1區間，即泄壓井、亞太路～蜀山站區間、蜀山站及其他工程。截至目前，項目盾構掘進已完成93環，蜀山站主體結構施工圓滿完成，整體施工總進度已達55%。

參建員工慶祝車站主體結構封頂

施工現場