11月29日，隨著“中鐵936號”盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵一局承建的廈門電力與清水進島隧道土建工程本島段最后一段盾構區間——J10-J8盾構區間順利始發，這一關鍵節點的突破，標志著本島段盾構施工加速推進，為項目整體建設按下 “加速鍵”。

　　廈門電力與清水進島隧道土建工程起于海滄區嵩嶼電廠，穿越廈門西海域，終至本島廈禾變電站，線路全長約6.1公里。工程全線分為海滄段、海域段和本島段三部分，綜合采用頂管、盾構等多種工法施工。隧道建成后將主要用于敷設高壓電纜線路和清水管道，是廈門繼電力進島第二通道后的第三條電力能源大動脈。

　　此次始發的J10-J8盾構區間，作為本島段最后一段盾構施工區間，需穿越本島核心區域，施工環境復雜且要求高。作為始發井的J11工作井最長長度僅15米，而盾構機總長達165米，傳統整體吊裝下井與始發模式完全無法實施。為攻克這一核心制約，建設團隊大膽創新、周密謀劃，實施了“分段組裝、精準對接、動態調整”的分體始發技術方案，打破傳統整機始發思路，將盾構機拆解為多個功能模塊，分段吊裝至井下，在有限空間內完成精準組裝與調試，待盾構機掘進至指定距離后，再將后配套系統吊入井下銜接，最終實現整機組裝。該方案以超高技術精度，成功破解了狹小場地盾構始發的難題，為同類工程施工提供了經驗。

　　為保障J10-J8盾構區間順利始發，項目以創新工作室為技術引擎，組建專項攻關小組。建設團隊充分挖掘公司過往類似工程的成功經驗，結合本項目核心區域施工、狹小空間作業等特點，反復打磨方案、多方征求專家意見，形成了一套科學完備、安全可靠的施工方案并順利通過驗收核查，為盾構機安全順利始發奠定了堅實基礎。

　　廈門電力與清水進島隧道工程作為城市基礎設施建設的重要組成部分，建成后將有效替代原有的跨海架空電力線路，極大提升廈門本島的供電可靠性，同時有效緩解島內用水壓力，為廈門的經濟發展和民生保障注入強大動力，助力邁向高質量發展的新征程。

始發現場