項(xiàng)目部在大商務(wù)管理中，如何圍繞“效益提升、價(jià)值創(chuàng)造”，充分發(fā)揮全體員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，塑造全員價(jià)值創(chuàng)造的效益文化是大商務(wù)管理體系的重要目標(biāo)。在中鐵一局承建的深汕西高速公路改擴(kuò)建TJ6標(biāo)項(xiàng)目，就有這樣一個(gè)關(guān)于施工調(diào)查和前期策劃的探“路”事跡，該事跡獲得業(yè)主單位和項(xiàng)目管理人員的一致好評(píng)點(diǎn)贊。

　　“老楊”名叫楊云金，是項(xiàng)目副經(jīng)理，已經(jīng)年過(guò)半百的他，在施工現(xiàn)場(chǎng)一線工作30多年，憑著善于學(xué)習(xí)和踏實(shí)的工作作風(fēng)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，大家都習(xí)慣稱呼他為“老楊”。

　　老楊探“路”的故事還要從項(xiàng)目中標(biāo)策劃說(shuō)起，2021年2月，中鐵一局深汕西高速公路改擴(kuò)建6標(biāo)項(xiàng)目中標(biāo)后，項(xiàng)目部跑步進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)全線實(shí)地踏勘調(diào)查策劃，工程建設(shè)正式展開。副經(jīng)理?xiàng)钤平鹭?fù)責(zé)一工區(qū)，所管轄范圍包括深汕灣互通、圓墩1號(hào)隧道、圓墩2號(hào)隧道、路塹高邊坡等重難點(diǎn)工點(diǎn)，其中圓墩2號(hào)隧道全長(zhǎng)654米，為單洞四車道超大斷面扁平隧道，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖節(jié)理發(fā)育，全部為V級(jí)圍巖，采用雙側(cè)壁施工工藝，是全線重難點(diǎn)控制性工程。按照原設(shè)計(jì)方案，圓墩2號(hào)隧道出口迅速進(jìn)行清表作業(yè)，準(zhǔn)備進(jìn)洞施工，而隧道進(jìn)口處于峽谷中，沒(méi)有可用道路進(jìn)入施工。

　　隧道出口處于圓墩山崩塌堆積體邊坡上，與圓墩河特大橋相連，下面就是圓墩河，場(chǎng)地狹窄。清表后現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況使項(xiàng)目班子倒吸一口涼氣，洞口位于不良地質(zhì)的滑坡體且出口存在嚴(yán)重偏壓現(xiàn)象，經(jīng)設(shè)計(jì)和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)勘查，進(jìn)洞施工前必須首先進(jìn)行洞口邊仰坡加固處理。楊云金壓力驟增，因?yàn)榘凑占庸谭桨福隹谏賱t半年多則一年時(shí)間才能進(jìn)洞施工，項(xiàng)目工期根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，還會(huì)造成大量窩工情況。怎么辦？中鐵一局廣州分公司馬上派駐工作組，與項(xiàng)目部一起進(jìn)行再策劃。經(jīng)反復(fù)研討，決定迅速開辟隧道第二掘進(jìn)點(diǎn)，新修便道從進(jìn)口進(jìn)洞施工。

　　于是老楊便開始了他的第一次探“路”。他通過(guò)與技術(shù)人員反復(fù)研究施工設(shè)計(jì)圖和實(shí)地勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)了一條重要線索，就是在設(shè)計(jì)圖上，隧道中間有一段35米長(zhǎng)的明洞，雖然圖紙上沒(méi)有標(biāo)注可以進(jìn)入的路線，但擁有多年豐富施工經(jīng)驗(yàn)的他，分析是否利用這一段的空間進(jìn)入施工。老楊發(fā)現(xiàn)了這一情況后，便帶領(lǐng)技術(shù)測(cè)量人員翻山越嶺，實(shí)地進(jìn)行踏勘核實(shí)，結(jié)果果然與自己的預(yù)想一致。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，一致認(rèn)為從明洞雙向掘進(jìn)，不僅能提高工效，工期也能如期實(shí)現(xiàn)。這便是老楊的第一次探“路”成果，為隧道的掘進(jìn)點(diǎn)提供了全新思路。

　　但最大的難題是如何在最短時(shí)間、最優(yōu)的路線進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初步方案是從山上或者溝底新建一條便道。

　　“這兩種方案雖然看似可行，但實(shí)際卻要面對(duì)各種各樣的困難。從山上開辟便道要面臨青苗補(bǔ)償及租地、臨時(shí)用地及林地手續(xù)辦理時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸距離長(zhǎng)以及施工車輛行車安全等諸多問(wèn)題。從溝底新建又要上跨既有深汕西高速，會(huì)嚴(yán)重影響下方車流通行安全，且成本巨大。”楊云金介紹到。

　　有問(wèn)題就要想方設(shè)法解決問(wèn)題。于是老楊開啟了他的再一次探“路”，而這次他探得了一條最優(yōu)的施工便道。他多次實(shí)地踏勘并與當(dāng)?shù)卮迕穸喾酱蚵牐急硎竟さ匾贿吺歉咚伲贿吺菙囝^路，人都沒(méi)有辦法進(jìn)去，當(dāng)?shù)厝硕际欠竭M(jìn)去的。老楊不甘心，那段時(shí)間天天在山里轉(zhuǎn)，找尋“出路”。

　　功夫不負(fù)有心人。一天他發(fā)現(xiàn)高速公路應(yīng)急車道旁有一段人行小道，走到小路盡頭，他發(fā)現(xiàn)茂密的草叢中有一個(gè)既有深汕西高速公路的涵洞，經(jīng)過(guò)測(cè)量，寬度車輛可以通過(guò)。山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村。“因?yàn)檫@個(gè)涵洞雜草覆蓋，非常隱蔽，如果不徒步穿越?jīng)]有路的山林走到跟前，根本發(fā)現(xiàn)不了。”老楊回想起當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)路的情形仍然非常激動(dòng)。項(xiàng)目部高度重視，第一時(shí)間組織現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，如果對(duì)涵洞進(jìn)行下挖和加固，利用200米左右的應(yīng)急車道就能直接與隧道進(jìn)口和明洞連通。經(jīng)過(guò)和項(xiàng)目經(jīng)理、總工一起反復(fù)探討研究，最終確定了加固既有涵洞并下挖的最優(yōu)施工方案，以滿足通行要求，該方案獲得省交通集團(tuán)、擴(kuò)建管理處及設(shè)計(jì)單位的一致同意，獲得批準(zhǔn)并投入使用。

　　這條便道對(duì)項(xiàng)目部施工有多重要呢，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人楊紀(jì)中算了一筆賬，“這條便道總結(jié)來(lái)說(shuō)就是安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部已經(jīng)決定從山上修建便道，經(jīng)測(cè)算臨時(shí)征地就要近400畝，修建費(fèi)用超過(guò)500萬(wàn)元。并且還會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境會(huì)造成較大破壞，山路也曲折坡陡，存在很大的安全隱患。通過(guò)老楊探到的這條便道，為隧道進(jìn)洞找尋到最新出路，極大地縮短了隧道建設(shè)工期，節(jié)省了臨時(shí)用地及便道修建費(fèi)用，用實(shí)際行動(dòng)踐行了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一體化的大商務(wù)管理理念。如果沒(méi)有老楊的這份敬業(yè)和堅(jiān)持，估計(jì)隧道到現(xiàn)在還無(wú)法進(jìn)洞施工，項(xiàng)目將會(huì)面臨巨大的工期和進(jìn)度壓力。”

　　正所謂路通則事事通。目前圓墩山2號(hào)隧道已掘進(jìn)265米，工期有望提前至2022年底。在順利解決了這個(gè)制約工期進(jìn)度的問(wèn)題后，項(xiàng)目部也騰出了更多資源精力到其他工點(diǎn)，極大促進(jìn)了項(xiàng)目建設(shè)。截止目前，項(xiàng)目累計(jì)完成樁基380根、墩柱61根、土石方180萬(wàn)方、預(yù)制箱梁68片，安全質(zhì)量工期全面受控。

　　隧道進(jìn)洞施工問(wèn)題解決后，老楊并沒(méi)有停止他的探“路”步伐，面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大量的清表土方，需要找到合適的棄土場(chǎng)，這時(shí)老楊又再次發(fā)揮了他的探“路”精神。經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)卮迕褡咴L，了解到在隧道施工不遠(yuǎn)處就有一個(gè)修建深廈鐵路時(shí)留下的棄土場(chǎng)，完全可以二次利用起來(lái)。“發(fā)現(xiàn)這個(gè)棄土場(chǎng)時(shí)，由于都是一些較大的石方，上面也沒(méi)有綠植，剛好我們清理的表層土又都是些腐殖土、樹根、草皮之類的，在棄完土后我們還在上面種植樹苗、草皮進(jìn)行復(fù)綠，這樣不僅恢復(fù)了生態(tài)環(huán)境，還節(jié)省了尋找新棄土場(chǎng)的費(fèi)用，可謂是一舉兩得。”楊云金介紹到。

　　根據(jù)項(xiàng)目初步測(cè)算，僅就老楊這幾次探“路”所創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)效益就達(dá)800余萬(wàn)元，這就是老楊探“路”的故事，通過(guò)他的執(zhí)著追求，不僅降低了項(xiàng)目成本投入，而且還保障了工期順利兌現(xiàn)。

　　創(chuàng)造效益是企業(yè)的本質(zhì)要求和永恒追求。在大商務(wù)管理中，我們更要廣泛發(fā)揚(yáng)老楊這樣的探“路”精神，探尋項(xiàng)目大商務(wù)管理之路，真正實(shí)現(xiàn)“效益提升、價(jià)值創(chuàng)造”的目標(biāo)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

　　圓墩2號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

　　發(fā)現(xiàn)的便道

　　楊云金與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員研究探討施工方案

　　楊云金查看鋼筋加工質(zhì)量